Fort de ses succès obtenus l'année passée, le Groupe de l'industrie navale du Vietnam (Vinashin) s'est lancé dans de vastes chantiers dès les premiers jours de 2008, ciblant l'objectif de faire du Vietnam le quatrième constructeur naval du monde en 2015. Un pétrolier de 13.000 tonnes de port en lourd (tpl) pour un client grec, des transporteurs de véhicules prévus par un contrat de 280 millions de dollars signé avec un armateur norvégien, les membres de Vinashin se sont affairés à honorer un nombre croissant des commandes. La livraison en juin dernier des deux premiers navires de 53.000 tonnes à la Sarl britannique Graig Investment est considérée comme un "passeport" permettant au Vietnam d'entrer sur le marché mondial, a fait savoir le président de Vinashin, Pham Thanh Binh. Faisant son début avec un minimum de moyens voici une bonne décennie, le groupe possède aujourd'hui près de 200 chantiers dans l'ensemble du pays qui sont capables de construire même des supertankers jaugeant jusqu'à 300.000 tpl. Jamais l'industrie navale du Vietnam n'a eu d'aussi belles perspectives qu'actuellement, a déclaré Pham Thanh Binh, ajoutant que Vinashin a reçu des commandes d'environ 6 milliards de dollars provenant notamment de Grande-Bretagne, du Japon, des Pays-Bas, d'Allemagne. Ces contrats prouvent que les navires de fabrication vietnamienne ont répondu aux normes européennes, que l'industrie navale vietnamienne s'est bien intégrée sur le plan technique avec l'Europe, et que les constructeurs locaux ont bien maîtrisé les techniques et technologies. Vinashin devrait cependant renforcer ses industries auxiliaires. L'objectif consiste à porter le taux de localisation de ses produits à 60% d'ici 2010 et à 75% à l'horizon 2015.