Le Vietnam entend développer le service logistique, jusqu'à présent entre les mains des compagnies étrangères. Les fournisseurs nationaux ont donc du pain sur la planche.
Le pays compte à présent 25 compagnies étrangères et environ 600 entreprises vietnamiennes qui fournissent le service logistique destiné à l'import-export. En réalité, les fournisseurs nationaux ne font que travailler en sous-traitance pour leurs homologues étrangers pour fournir uniquement des services comme le transport ou les déclarations douanières. Plusieurs d'entre elles jouent le rôle d'un relais entre fournisseurs et consommateurs. Le pays manque de compagnies capables d'assurer l'intégralité de ce service pour se charger des livraisons complètes. Le pays se situe dans la région stratégique de l'Asie du Sud-Est, à une position géographique favorable aux transports internationaux. Dans l'avenir, cette industrie, encore jeune pour le pays, devrait bientôt voir les entreprises vietnamiennes et étrangères se livrer à une concurrence acharnée. Selon les économistes, les frais de location du service logistique représentent environ 10% du coût des marchandises pour le marché domestique et 40% pour celles destinées à l'exportation. Les études de l'Institut japonais Nomura ont montré qu'à présent, les fournisseurs vietnamiens ne répondent qu'à 25% des besoins du marché alors que le pays a des avantages pour développer ce secteur. "Après l'adhésion du Vietnam à l'Organisation mondiale du commerce (OMC), les opportunités pour l'essor de l'industrie logistique seront illustrées par 5 facteurs", explique Nguyên Hùng, directeur général de la Compagnie de services de hangars et de transport du Sud (Sotrans). Ces facteurs sont, selon lui, les politiques d'intégration, une position géographique favorable, des fonds étrangers en hausse, le développement des services et le bel essor des technologies d'information. En particulier, les déclarations douanières par l'électronique, qui seront disponibles à tous les postes frontaliers à partir de l'année prochaine, favoriseront beaucoup le service logistique. Cependant, les fournisseurs locaux souffrent d'un manque d'expérience, l'absence d'infrastructures adaptées étant l'autre point noir du secteur. Dans l'avenir, pour pouvoir concurrencer les compagnies étrangères, ils doivent améliorer la qualité de leurs services. Les experts préconisent un lourd investissement pour moderniser les infrastructures (ports, aéroports, routes, chemins de fer, entrepôts) et perfectionner les services bancaires et d'assurance. En particulier, le transport par conteneurs et la construction de ports en eau profonde sont des nécessités incontournables.Thu Huyên/CVN.