Fort de ses succès obtenus l'année passée, le Groupe de l'industrie navale du Vietnam (Vinashin) s'est lancé dans de vastes chantiers dès les premiers jours de 2008, ciblant l'objectif de faire du Vietnam le quatrième constructeur naval du monde en 2015. Un pétrolier de 13.000 tonnes de port en lourd (tpl) pour un client grec, des transporteurs de véhicules prévus par un contrat de 280 millions de dollars signé avec un armateur norvégien, les membres de Vinashin se sont affairés à honorer un nombre croissant des commandes. La livraison en juin dernier des deux premiers navires de 53.000 tonnes à la Sarl britannique Graig Investment est considérée comme un "passeport" permettant au Vietnam d'entrer sur le marché mondial, a fait savoir le président de Vinashin, Pham Thanh Binh. Faisant son début avec un minimum de moyens voici une bonne décennie, le groupe possède aujourd'hui près de 200 chantiers dans l'ensemble du pays qui sont capables de construire même des supertankers jaugeant jusqu'à 300.000 tpl. Jamais l'industrie navale du Vietnam n'a eu d'aussi belles perspectives qu'actuellement, a déclaré Pham Thanh Binh, ajoutant que Vinashin a reçu des commandes d'environ 6 milliards de dollars provenant notamment de Grande-Bretagne, du Japon, des Pays-Bas, d'Allemagne. Ces contrats prouvent que les navires de fabrication vietnamienne ont répondu aux normes européennes, que l'industrie navale vietnamienne s'est bien intégrée sur le plan technique avec l'Europe, et que les constructeurs locaux ont bien maîtrisé les techniques et technologies. Vinashin devrait cependant renforcer ses industries auxiliaires. L'objectif consiste à porter le taux de localisation de ses produits à 60% d'ici 2010 et à 75% à l'horizon 2015.

Une cérémonie de signature de contrats économiques, d'une valeur de 2 milliards de dollars, entre les compagnies relevant du Groupe de l'industrie de construction navale du Vietnam (Vinashin) et des partenaires nationaux et internationaux, a eu lieu le 12 mars à Hanoi. Parmi les 24 contrats et accords de coopération, signalons celui entre la compagnie Container Vinashin TGC (Vinashin) et la société américaine Waterfront, qui concerne la construction de 4.600 conteneurs (coût de plus de 11 millions de dollars), et avec la compagnie taiwanaise Neotech, portant sur 2.000 conteneurs (8,4 millions de dollars). Ces contrats de Container Vinashin TGC témoignent la qualité de ses produits, et marquent un nouveau pas de développement dans la fabrication par Vinashin d'équipements de stature et de renommée internationales. En outre, la compagnie de transport Viên Duong Vinashin a signé 43 millions de dollars de contrats avec des compagnies nationales.

La Compagnie de construction navale de Ha Long, basée dans la province de Quang Ninh (nord-est), a livré jeudi un vraquier d'une jauge de 53.000 tonnes au groupe britannique Graig.
Construit selon le design de la société danoise Carl Bro et sous la surveillance du prestigieux Organe d'enregistrement de Norvège, le navire HL02 - Blue Diamon, long de 190 m, large de 32,26 m et haut de 17,5 m, possède une puissance de 9.480 KW.
Ce navire est le deuxième des vraquiers du même jaugeage commandés par Graig au constructeur membre du groupe d'industrie navale du Vietnam (Vinashin), dont le troisième sera livré sous peu, avant la mise à flot du quatrième.
Ces commandes prouvent que les bateaux de fabrication vietnamienne ont répondu aux normes européennes, que l'industrie navale vietnamienne s'est bien intégrée sur le plan technique avec l'Europe, et que les constructeurs locaux ont bien maîtrisé les techniques et technologies.CVN.

 La compagnie générale de transport maritime du Vietnam (Vinalines) vient de mettre en activité un pétrolier d'un tonnage de 50.530 tonnes, baptisé Vinalines Galaxy.
Construit en République de Corée, il est à ce jour le plus grand et moderne du Vietnam avec 183m de long, 32,2 m de large et 19,1 m de haut, portant la flotte de Vinalines à 31 unités depuis ces onze derniers mois avec un jaugeage cumulé de près de 803.000 tonnes.
Vinalines prévoit de transporter cette année 24 millions de tonnes de marchandises, d'en manutentionner 42,6 millions et de réaliser un chiffre d'affaires de 13.600 milliards de dongs.VNA.

Le Premier ministre Nguyên Tân Dung qui s'est rendu dimanche aux chantiers navals à Hai Phong, a exhorté à transformer le Vietnam en un constructeur naval de calibre mondial, soulignant les enjeux de l'économie maritime et insulaire pour le processus d'industrialisation nationale.
Le groupe de l'industrie navale du Vietnam (Vinashin) doit noyauter la croissance de la construction navale et de la production d'équipements flottants au pays et mettre en place une industrie de construction navale parmi les premières du monde, contribuant à accélérer la modernatisation du Vietnam, a-t-il déclaré.
Signe de l'importance de ce secteur, le 4è plénum du comité central du Parti a déterminé dans une résolution le développement du réseau de ports maritimes, du transport maritime, de l'économie de navigation maritime et de construction navale comme un des quatre volets nécessaires à l'essor de l'économie maritime et insulaire.
Ce texte qui a été concrétisé par un programme d'action adopté par le gouvernement a également mis en avant l'exploration, l'exploitation et le traitement des produits pétroliers, la pêche et le développement du tourisme et de l'économie insulaire au Vietnam.
De fait, mettre le cap sur le développement de la construction navale s'avère un bon choix: l'industrie de construction navale du Vietnam est désormais capable de construire des navires de 53.000 tonnes, des progrès à pas de géant dont s'est félicité dimanche le chef du gouvernement.
Fondée en 1996, Vinashin s'est accru de 35 à 45 % en moyenne annuelle. Selon son plan 2001-2010, Vinashin envisage de construire des bateaux jusqu'à 100.000 tonnes, au service du développement d'une flottille de navires transocéaniques. Le groupe s'est fixé comme objectif de devenir le quatrième constructeur naval du monde en 2015.
Un des ses membres, la Compagnie générale de construction navale Nam Triêu, a construit un deuxième bateau de 53.000 tonnes et développé les activités auxiliaires telles que la production de tiges d'alliage fusibles, équipements de navigation maritime et câbles électriques. Elle a signé pour 2 milliards de dollars de contrats jusqu'en 2010 avec des clients étrangers.
Le même jour, le Premier ministre a travaillé avec l'EURL de manufacture d'équipements et de construction navale Hai Phong relevant de la Compagnie générale de montage des machines du Vietnam (Lilama), appelant cette dernière à devenir un groupe de construction mécanique à la pointe de la fabrication et de l'installation des équipements super-longs et super-lourds. 

 Un accord signé mardi à Hanoi avec Wartsila (Suisse) a autorisé au Groupe de l'industrie navale du Vietnam (Vinashin) de fabriquer des modèles de moteurs modernes de Wartsila avec un cylindre de 48 à 82 cm de diamètre.
Il s'agit d'un tournant important de l'industrie navale du Vietnam, lui permettant de porter à 80-90% son taux d'équipement "made in Vietnam".
Selon les prévisions, le premier moteur sera achevé en 2010 et Vinashin sortira de 30 à 40 exemplaires par an.
Fondé en 1996, Vinashin, qui s'est fixé pour objectif de devenir le 4e constructeur naval du monde en 2010, possède actuellement un capital total de 15.000 milliards de dongs et connaît un taux de croissance annuelle moyen de l'ordre de 35 à 45%. Ces derniers temps, il a signé des contrats s'élevant à 5 milliards de dollars avec de gros constructeurs navals du monde.

Aker Yards a annoncé un important contrat de plus de 180 millions d'euros pour son futur chantier, au Vietnam. Aker Capital, filiale de l'ex-actionnaire principal du groupe de construction navale, a passé commande de six remorqueurs ravitailleurs releveurs d'ancres (Anchor Handling Supply Vessels- AHTS). Du type Aker AH 08, ces navires de 74.7 mètres de long et 3000 tonnes de déplacement sont livrables entre 2010 et 2012. Le contrat comprend, par ailleurs, une option pour six autres unités.
En janvier dernier, Aker Yards avait annoncé la création d'un chantier au Vietnam, afin de profiter de la croissance du marché offshore en Asie. Détenu à 70% par Aker et à 30% par le Singapourien Amanda Group, l'infrastructure, basée à Vung Tau, doit être opérationnelle en 2009. Dix-huitième chantier du groupe, Aker Yards Vietnam doit produire trois à quatre navires par an.
Particulièrement dynamique, la branche offshore d'Aker Yards a enregistré, vendredi dernier, une autre commande. Le groupe REM Offshore ASA a signé pour deux autres AHTS. Ces navires de 94 mètres de long et 24 mètres de large, du type Aker AH 12, sont livrables au premier et au second trimestre 2010. D'une valeur de 172 millions d'euros, les deux navires auront une capacité de traction de 300 tonnes et pourront embarquer 70 personnes. Leur coque sera réalisée en Roumanie puis sera achevée en Norvège.  Mer et Marine.

Le groupe de construction navale Vinashin a signé mardi à Hanoi avec le groupe hollandais Macgregor les statuts du joint-venture Macgregor-Vinashin spécialisé dans la fabrication d'équipements de marine.
Il s'agira de la plus grande usine d'Asie du Sud-Est qui sera implantée dans la zone industrielle Cau Kien, An Hong, dans la ville portuaire de Hai Phong. Dans une première étape, elle aura une ca pacité annuelle de 16.000 tonnes, qui nécessitera un investissement total de 16,3 millions de dollars, avant d'atteindre 25.000 tonnes.
Selon Vinashin, cette usine fournira des ponts de cales de marchandises, des ponts de navires, des rouliers et d'amarrage de containers pour les chantiers navals du pays et de l'étranger. 

Le gouvernement a donné vendredi son feu vert au projet de construction d'un chantier naval, d'un fonds total de 500 millions de dollars, de la Sarl STX (République de Corée), a déclaré vendredi Nguyen Trong Hoa, chef du Comité de gestion de la zone économique de Van Phong.
C'est l'un des quatre projets d'investissement étranger enregistrés les premiers jours du Nouvel An lunaire dans la zone économique de Van Phong, province de Khanh Hoa (Centre).
C'est également le plus grand projet de construction navale dans cette région. Ce chantier sera implanté dans la commune de Ninh Hai (district de Ninh Hoa) et couvrira environ 300 ha au sud de la baie de Van Phong. Dans une première phase, seront construits annuellement 15 navires (d'un jaugeage total de plus de 900.000 DWT), et dans une 2e, quelque 25 bateaux (2,5 millions de DWT au total).
Trois autres projets sont en attente d'autorisation du gouvernement vietnamien. Il s'agit d'une centrale thermique de 2.640 MW du groupe japonais Sumitomo (4 milliards de dollars), d'une aciérie d'une capacité annuelle de 4 à 8 millions de tonnes du groupe sud-coréen Posco (11,5 milliards) et d'une usine pétrochimique d'une puissance d'un million de tonnes/an (1,2 milliard).
En outre, le groupe Sumitomo a soumis au gouvernement son projet de coopération avec la Compagnie générale de la navigation maritime du Vietnam dans la construction et l'exploitation du port de transit international de Van Phong, dont le fonds d'investissement pour sa phase initiale s'élèverait à 196 millions de dollars. 

Le BLUE DIAMOND - HL02, de 53.000 tonnes, le deuxième parmi les 15 navires du même jaugeage, construit par la Compagnie à responsabilité limitée de Ha Long à la commande du groupe britannique Graig, a été mis à flot vendredi au port de Quang Ninh (Nord).
Doté d'un investissement de 26,5 millions de dollars, le BLUE DIAMOND est un gros vraquier, l ong de 190 m, large de 32,26 m, haut de 17,5 m et un tirant d'eau de 12,62 m. Ce navire possède une puissance de 9.480 KW et peut atteindre une vitesse de 14,9 miles/heure.
Aussitôt après la mise l'eau du BLUE DIAMOND - HL02, la compagnie de Ha Long devra commencer la construction d'un autre de 55.000 tonnes - le HL04. 

Le groupe d'industrie navale du Vietnam (Vinashin) a signé avec le groupe de construction navale de Finlande (Damen) un joint-venture de construction navale, Damen-Vinashin (DVS).
Avec un investissement total de 30 millions d'euros, ce chantier naval sera implanté dans la ville portuaire de Hai Phong sur une superficie de 42 ha. Ses produits seront des navires, remorqueurs, bateaux express et navires hauturiers pour le transport international de marchandises.
Selon les prévisions, la construction de ce chantier durera deux ans. 

 La compagnie de Song Thu de Da Nang (Centre), relevant du ministère de la Défense, a achevé, samedi dernier, la construction de quatre remorqueurs de marque ASD 2411 (Azimuth Stern Driver) devant être exportés vers l'Europe.
Ces navires de 24 m de long, de 11m de large et d'une puissance de 5.000 CV, ont été construits selon les technologies navales du groupe néerlandais Damen. Ils ont nécessité un investissement total de 300 milliards de dongs.
En 2007, cette compagnie continuera de construire un navire de secours CS d'une puissance de 3.500 CV et un autre spécialisé dans les interventions en cas de marées noires. 

La compagnie d'industrie navale de Ben Kien, relevant du Groupe de l'industrie navale du Vietnam (Vinashin), basée dans la ville portuaire de Hai Phong (Nord-Est), a remis mercredi un grumier d'une jauge de 8.700 tonnes à un client japoinais.
Il s'agit du 2e des 4 grumiers commandés par le groupe Kenematsu. Sa construction a été supervisée par la firme japonaise NK. Par ailleurs, le plan de ce navire de 111,7 m de long, de 18,6 m de large, de 9,65 m de haut, et de 7,5 m de tirant d'eau, a été élaboré par la compagnie japonaise AZ.
Il dispose d'un moteur principal de 2.942 kW fourni par la firme japonaise Hanshin, d'équipements modernes, tels que boussole électrique, systèmes de conduite automatique et de localisation par satellite, répondant aux normes internationales de navigation.
La construction de ce navire s'inscrit dans le cadre d'une "coopération intégrale", dans laquelle Kenematsu fournit des moteurs principaux et autres équipements importants, le reste étant apporté par Ben Kien et d'autres filiales de Vinashin, afin d'augmenter la proportion d'équipements fabriqués dans le pays.
Le premier navire, baptisé "Grace Casablanca", avait été remis en juin dernier. 

La Compagnie d'industrie navale Cai Lan, relevant du groupe d'industrie navale du Vietnam (Vinashin), a mis en service le navire à grande vitesse Vinashin Rose sur la ligne Quang Ninh (Nord-Est du Vietnam) - Fangcheng (Chine), le premier du Vietnam à effectuer une ligne internationale.
Il s'agit du plus grand navire de ce type, construit pour la 1ère fois par un constructeur naval national et répondant aux normes du code HSC 2000 sur les mesures de sécurité pour les navires à grande vitesse (Chapitre 10 du Traité international pour la sauvegarde de la vie humaine en mer ou Solas en anglais).
Avec une décoration intérieure luxueuse, le Vinashin Rose a une double coque en aluminium pouvant transporter 200 passagers. Il est construit par le chantier naval de Tam Bac relevant de Vinashin, sous la supervision technique du département vietnamien d'enregistrement et de contrôle.
Le traité international Solas, adopté le 1er novembre 1974 au sein de l'Organisation maritime internationale (OMI) et entré en application le 25 mai 1980, est appliqué aux navires d'une jauge supérieure ou égale à 500 tonnes qui effectuent des voyages en eaux internationaux. 

Le "Vinashin Sea", de 13.500 tonnes, le plus grand pétrolier jamais contruit au Vietnam, a été remis lundi à son propriétaire, la compagnie de transport maritime Vinashin.
Avec 145,3 mètres de long, 20,8 mètres de large et 11,2 mètres de haut, ce tanker est doté de machines et d'équipements de la société danoise Man B&W, et fabriqué par le chantier naval de Bach Dang sous la supervision de la société d'étalonnage japonaise NK.
L'an dernier, le chantier naval de Bach Dang relevant de Compagnie générale de l'industrie navale du Vietnam (Vinashin) a mis à flot le cargo Vinashine Sky d'un jauge de 15.079 tonnes, le plus grand navire sorti d'un chantier naval vietnamien.AVI.

Le SUN SPIRITS, un navire de 10.500 tonnes, le deuxième du genre construit par la Compagnie de construction navale Bach Dang (relevant de VINASHIN), a été mis à flot dimanche au port de Hai Phong (Nord).
Long de 110 m, large de 18,8 m, haut de 13 m et un tirant d'eau de 9,2 m, le SUN SPIRITS est doté d'un moteur Mitsubishi de 3.400 KW. Il s'agit du navire de 10.500 tonnes le plus long jamais construit au Vietnam.
Après le lancement du SUN SPIRITS, la Compagnie de construction navale Bach Dang a commencé la construction de son troisième navire de 22.500 tonnes. A noter qu'au début novembre, la compagnie a mis à flot le premier du genre - le Golden Falcon - parallèlement à la mise en chantier du deuxième.
Selon un contrat signé avec la Compagnie générale de navigation du Vietnam, la Compagnie de construction navale Bach Dang devra sortir huit navires de 22.500 tonnes. AVI.  

Le navire Golden Falcon, de 22.500 tonnes, a été mis à flot samedi dans la ville portuaire de Hai Phong par la Compagnie de la construction navale Bach Dang (relevant de VINASHIN).
Il s'agit du plus grand cargo construit par cette compagnie et celui-ci constitue le premier parmi huit navires de la commande de la Compagnie générale de navigation du Vietnam.
Golden Falcon, de 153 m de long, 26 m de large et 13,75 m de haut, a disposé d'une machine de marque japonaise, d'une puissance de 6.230 KW.
La construction du deuxième navire débute dès le lancement de Golden Falcon. 

Une exposition internationale sur les équipements maritimes et la construction navale - MARITIME Vietnam 2006- a été inaugurée mardi à Ho Chi Minh-Ville, sous les auspices de la compagnie de la publicité et des foires commerciales (Vinaxad) et de la compagnie HQ Link Singapour.
Il s'agit de la première exposition internationale en la matière, organisée au Vietnam avec la participation de plus de 200 entreprises vietnamiennes et étrangères venues de plus de 20 pays et territoires de par le monde, par exemple : les Pays-Bas, la République de Corée, Singapour, l'Allemagne, la Chine.
L'exposition présentera les produits, les technologies et les services les plus avancés dans le secteur maritime et celui de la construction navale.
Dans le cadre de l'exposition, se dérouleront une conférence internationale ayant pour sujet "Résoudre les défis globaux pour le secteur maritime du Vietnam" et un colloque intitulé "Orientations du secteur maritime", organisés par l'Association maritime du Vietnam.
Il s'agit d'une bonne opportunité pour les entreprises vietnamiennes et internationales de se rencontrer, d'échanger des opinions, de partager des expériences, et de signer des contrats économiques en la matière. L'exposition se terminera le 9 novembre. 

La construction du pétrolier "Dung Quat 01", de 104.000 tonnes, a commencé lundi dans la zone économique (ZE) de Dung Quat, province de Quang Ngai (Centre).
Il s'agira du premier et du plus grand navire construit par la compagnie générale de l'industrie navale de Dung Quat, qui importera 4.000 tonnes d'acier pour cet ouvrage.
Le même jour, la compagnie de transport maritime Vien Duong et la compagnie générale de l'industrie navale de Dung Quat ont signé un contrat sur la construction de deux navires de vrac, de 54.000 tonnes chacun.
Selon ce contrat, la compagnie générale de l'industrie navale de Dung Quat remettra vers mars 2008 ce pétrolier à la compagnie de transport maritime Vien Duong relevant du Groupe d'industrie navale du Vietnam (Vinashin), ainsi qu'un navire de vrac de 54.000 tonnes qui devront servir le transport de produits pour la raffinerie pétrolière de Dung Quat. AVI.

Le groupe de construction navale Vinashin s'emploie à développer sa flotte pour qu'elle atteingne, à l'horizon 2010, une jauge de 1,2 million de tonnes, soit le quart de celle du pays.
Pour parvenir à cet objectif, il construira, ces 4 prochaines années, 10 porte-conteneurs de 1.000 à 2.000 TEU, 4 pétroliers de 75.000 à 100.000 tonnes, 5 cargos de 25.000 à 50.000 tonnes, 5 méthaniers de 3.000 à 5.000 tonnes, 5-8 cargos polyvalents d'une jauge totale de 175.000 tonnes.
Pour la navigation intérieure, il projette de se doter de 2 à 4 cargos d'une jauge unitaire de 10.900 tonnes, de 240 à 480 chalands d'une jauge unitaire de 200 tonnes, de trois paquebots et cinq liners transvietnamiens d'une capacité de 250 à 500 passagers.
Par ailleurs, Vinashin compte également s'équiper de navires à usage spécifique et construire des complexes portuaires pour les porte-conteneurs, les pétroliers et les vraquiers,...
Dans le but d'améliorer sa compétitivité, Vinashin a choisi d'investir dans le développement de sa flotte, dans un système de communication avec les armateurs et dans les technologies modernes de transport, notamment pour la navigation internationale.
Il vieillera à la formation des capitaines, des chefs mécaniciens,... s'activera à élargir son réseau régional et international de transport de conteneurs et s'engagera dans le marché des importations et exportations, notamment des produits agricoles.
Fondée en 1996, Vinashin dispose désormais d'un réseau de 93 entreprises membres, et enregistre une croissance annuelle moyenne de 35 à 45 %. Ces derniers temps, Vinashin a signé pour 5 milliards de dollars de contrats avec d'importants constructeurs navals mondiaux.
Il s'est fixé comme objectif de devenir en 2015, le 4e constructeur naval du monde. D'ici 2010, le groupe nécessitera environ 40.000 milliards de dongs pour de nouveaux projets. Il prévoit de créer 7 chantiers navals, 6 zones d'industrie navale et 7 groupes de construction navale au Nord, au Centre et au Sud.
 

La société de construction navale et d'industrie maritime Sai Gon (Saigon Shipmarin), relevant du groupe économique Vinashin, vient de signer un contrat de construction de deux cargos, sur commande du groupe japonais Kanematsu.
Il s'agit du premier contrat d'exportation de navire de ce chantier naval. Chacun de ces navires aura une jauge de 6.500 tonnes. Selon les prévisions, le premier sera livré au client en mars 2007 et le second, en juillet 2007.
Actuellement, cette société construit deux cargos de 6.800 tonnes sur commande de la compagnie du commerce et des services maritimes Satraser.
Saigon Shipmarin a investi plus de 300 milliards de dôngs pour l'augmentation de la production et la formation de ses techniciens, afin d'être en mesure de construire des cargos d'une capacité de 10.000 à 12.500 tonnes. 

Le groupe économique de la Compagnie générale de l'industrie navale du Vietnam (Vinashin) a annoncé que, d'ici 2010, il nécessite environ 40.000 milliards de dongs pour investir dans les nouveaux projets de construction navale.
Cette somme lui permettra de concrétiser sa stratégie d'exportation de navires jusqu'en 2010, estimée à un milliard d'USD, et de construire pour trois millions de tonnes de navires au service des secteurs du transport maritime, du pétrole et du gaz, du ciment....
Grâce à ce capital, le groupe peut construire et améliorer les infrastructures de ses dix plus importants chantiers navals pour la construction de navires d'un tonnage de 3.000 à 10.000 tonnes. La compagnie prévoit de créer 7 chantiers, 6 zones d'industrie navale et 7 groupes de construction navale dans les zones industrielles de Cai Lan, Hai Duong, Soai Rap, Dung Quat, Nhon Trach-Dong Nai... dans trois régions.
En une décennie de développement, Vinashin dispose désormais d'un réseau de 93 entreprises membres, et enregistre une croissance annuelle moyenne de 35 % à 45 %. Ces derniers temps, Vinashin a signé avec d'importants constructeurs navals du monde des contrats s'élevant à 5 milliards de dollars.
Cette compagnie générale ambitionne de devenir le 4e constructeur naval du monde en 2015, a rappelé le président et directeur général exécutif de Vinashin, Pham Thanh Binh.  

La Compagnie générale de l'industrie navale du Vietnam (Vinashin) ambitionne de devenir le 4e constructeur naval du monde en 2015, a révélé le président et directeur général exécutif de Vinashin, Pham Thanh Binh, lors de la célébration de son 1 0e anniversaire de la création, samedi à Hanoi, en présence du vice-Premier ministre, Truong Vinh Trong.
A cette occasion, Vinashin s'est vu attribuer la Médaille de Ho Chi Minh et a rendu publique une décision du gouvernement sur la création du Groupe d'industrie navale du Vietnam.
S'orientant vers son objectif, Vinashin se concentre sur trois grands ouvrages cibles: l'élargissement de l'investissement aux constructions infrastructurales en faveur de l'établissement de trois grandes zones de construction navale au Nord, au Centre et au Sud; le développement des technologies, la construction des usines de productions au service de la construction navale et l'amélioration du niveau de gestion, la formation d'un contingent de cadres et d'ouvriers qualifiés.
Durant une décennie de développement, Vinashin dispose actuellement d'un réseau de 93 entreprises membres et réalise une croissance moyenne entre 35 % et 45 % par an.
Ces derniers temps, Vinashin a signé avec de gros constructeurs navals du monde des contrats s'élevant à 5 milliards de dollars.

Le groupe d'industrie navale du Vietnam (VINASHIN) a signé, ces six derniers mois, avec des partenaires étrangers, plusieurs contrats de construction pour une valeur totale de 4,5 milliards de dollars.
Ainsi, VINASHIN construira de grands bateaux jaugeant entre 5.300 et 56.200 tonnes pour le Japon, l'Allemagne, Israël, etc.
En outre, VINASHIN accélère ses négociations et sa coopération avec les compagnies japonaises de Kanematsu, Sojist, Mitsubishi et avec celles de l'Allemagne pour construire des bateaux de frêt : des cargos d'une jauge unitaire allant de 8.700 à 56.300 tonnes, des porte-conteneurs, des pétroliers, etc.
Ces derniers temps, 29 bateaux sont sortis des chantiers VINASHIN, des cargos d'un tonnage de 1.000 à 3.000 tonnes pour la plupart.
VINASHIN accélère maintenant la réhabilitation et l'amélioration de l'infrastructure de dix grosses compagnies de construction navale dans l'objectif de devenir un grand constructeur naval au monde dans l'avenir. 
 

Vinashin (Compagnie générale de l'industrie navale du Vietnam) a signé jeudi un contrat de construction de deux cargos de 56.000 tonnes pour ITOCHU (Japon) parmi 12 au total sur commande japonaise.

C'est le troisième contrat de partenariat que Vinashin réalise avec les puissances mondiales en construction navale.

En ce moment, Vinashin continue de réaliser des contrats sur la construction de 16 cargos de 53.000 tonnes pour la Grande-Bretagne et des navires de 610 conteneurs pour l'Allemagne.

Rappelons que Vinashin avait remporté en 2005 une dizaine de contrats de construction de 21 navires de 53.000 tonnes et 9 autres de 34.000 tonnes pour la Grande-Bretagne, cinq pétroliers de 6.500 tonnes pour la République de Corée et 8 porte-conteneurs de pour l'Allemagne.